中新網(wǎng)山西新聞7月4日電 7月2日21時至23時，經(jīng)過120分鐘的“空中旋轉(zhuǎn)”，由中鐵大橋局七公司承建的臨汾市河汾一路跨鐵路橋左、右兩幅異形鋼箱梁成功轉(zhuǎn)體，為全線通車奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，轉(zhuǎn)體籌備期間，項目部提前一天對兩幅鋼箱梁進行了試轉(zhuǎn)體。在轉(zhuǎn)體前，對范圍內(nèi)的構(gòu)造物進行全面摸排，通過調(diào)整轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的姿態(tài)或拆除障礙物等措施，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，提前分析預(yù)判施工中可能遇到的問題，并制定有針對性的措施和預(yù)案，以確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。

　　當晚，整個施工過程在安全風險大、技術(shù)要求高、施工場地受限的條件下，兩幅加起來相當于1000多頭成年大象重(左幅轉(zhuǎn)體重量約3200噸、右幅轉(zhuǎn)體重量約 3600噸的橋梁)的異形鋼箱梁在空中緩緩?fù)瓿珊撩准墶稗D(zhuǎn)身”。整個過程嚴格控制在規(guī)定的120分鐘內(nèi)完成。

　　本次轉(zhuǎn)體采用“不等寬鋼梁雙幅同步轉(zhuǎn)體+后拼段施工”的創(chuàng)新方法，在主橋鋼梁上增加臨時塔架+吊索結(jié)構(gòu)，改善了主橋的結(jié)構(gòu)受力，不僅減少了梁端撓度及施工影響，還大大降低了安全風險，縮短了近兩個月的施工工期。

　　“此次轉(zhuǎn)體施工難度非常大。”項目總工程師文杰介紹，主橋轉(zhuǎn)體鋼箱梁為異形鋼箱梁，采用雙幅不平衡轉(zhuǎn)體，跨越南同蒲鐵路上、下行線與臨汾站牽出線，左右兩幅為順時針同步轉(zhuǎn)動，左幅轉(zhuǎn)體角度為97.82°,右幅轉(zhuǎn)體角度為96.47°。

　　為保證轉(zhuǎn)體過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，項目部在轉(zhuǎn)體前分別對左右兩幅梁體進行了3次稱配重及2次調(diào)整，獲取了偏心距、摩阻系數(shù)等重要參數(shù)，有效控制施工風險，保證鐵路營運線安全及橋梁轉(zhuǎn)體的順利進行，確保了施工安全質(zhì)量、進度可控、一次成優(yōu)。

　　河汾一路(一期)跨鐵路橋梁工程是臨汾市委、市政府確定的重點城建工程，此次跨鐵鋼箱梁的成功轉(zhuǎn)體翻過了施工全過程中最大的“山峰”。至此，項目重大關(guān)鍵節(jié)點均順利實現(xiàn)，為主線橋通車運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　線路通車后，即可實現(xiàn)河汾一路跨越鐵路與平陽北街的全面互通，對于臨汾市緩解交通壓力、改善交通狀況、構(gòu)建中心城區(qū)快速交通體系、完善城市功能和進一步優(yōu)化城區(qū)布局具有重大意義。(牛黎 肖晶晶)